Sorgenti di rumore nei sistemi di scarico delle automobili

Un'auto è una fonte di rumore completa che comprende rumori di varia natura. Poiché nessuna sorgente sonora dell'auto è completamente sigillata (alcune lo sono solo parzialmente), il rumore irradiato dall'intera vettura dipende dal livello sonoro, dalle caratteristiche e dall'interazione di ciascuna sorgente sonora.
Le fonti di rumore dell'auto possono essere approssimativamente suddivise in rumore del motore e rumore del telaio, che sono principalmente legati al regime del motore e alla velocità dell'auto.
Rumore del motore
Il rumore del motore è la principale fonte di rumore dell'auto. Il rumore del motore può essere suddiviso in rumore aerodinamico, rumore meccanico e rumore di combustione.
Il rumore aerodinamico comprende principalmente il rumore dell'aspirazione, dello scarico e della ventola. Questo è il rumore causato dalla vibrazione dell'aria causata dalla rotazione di aspirazione, scarico e ventola, e questa parte del rumore viene irradiata direttamente nell'aria circostante. Quando non è presente il silenziatore di aspirazione e di scarico, il rumore dello scarico è la principale fonte di rumore del motore, seguito dal rumore dell'aspirazione. Anche il rumore della ventola è spesso una delle principali fonti di rumore, soprattutto nei motori a combustione interna raffreddati ad aria.
Rumore meccanico della combustione
Il rumore di combustione e il rumore meccanico sono difficili da distinguere rigorosamente. Per comodità di ricerca, il rumore irradiato verso l'esterno dalla vibrazione di pressione generata dalla combustione nel cilindro attraverso testata, pistone-biella-albero motore-corpo motore è denominato rumore di combustione. Il rumore provocato dalle vibrazioni causate dall'impatto del pistone sulla camicia del cilindro, dall'impatto meccanico tra l'ingranaggio della distribuzione, il meccanismo della valvola, il sistema di iniezione e altre parti mobili è chiamato rumore meccanico. Generalmente, il rumore della combustione dei motori diesel a iniezione diretta è superiore al rumore meccanico, mentre il rumore meccanico dei motori a iniezione non diretta è superiore al rumore della combustione, ma il rumore della combustione è superiore al rumore meccanico quando si funziona a bassa velocità. I motori a benzina bruciano dolcemente e le parti sono anche meno sollecitate, quindi il rumore di combustione e il rumore meccanico sono inferiori a quelli dei motori diesel.
Rumore del telaio dell'automobile
Comprende il rumore della trasmissione (cambio, albero di trasmissione, ecc.), il rumore dei pneumatici, il rumore dei freni, il rumore aerodinamico generato dalla carrozzeria, ecc.
L'identificazione della fonte sonora consiste nell'analizzare le varie fonti sonore sulla macchina, comprendere il meccanismo delle vibrazioni e del rumore, determinare la posizione della fonte delle vibrazioni e della fonte sonora, analizzare le caratteristiche della fonte sonora (incluso il tipo di fonte sonora, le dimensioni del livello sonoro, caratteristiche di frequenza, legge di variazione e propagazione del suono, ecc.), quindi ordinarli in base all'entità del rumore, in modo da determinare la principale fonte di rumore.